【科学随笔】

　　作家：吕本富（中国科学院大学经济与照看学院磨真金不怕火）

　　近日，工业和信息化部厚爱公布我国首批L3级有条目自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥挤、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展登程试点。这些自动驾驶领域的新“动作”，为更高阶的无东说念主驾驶贸易化落地开导了合规旅途。

　　自动驾驶是东说念主工智能与物理天下深度聚拢，具备结束高价值、限度化落地的“第一场景”。它约略加深AI对物理天下的通晓和交互，是通往通用东说念主工智能（AGI）的要津旅途。从产业的角度看，自动驾驶算作复杂本事的系统级集成平台，约略强力驱动高下流产业链升级，逐渐开释出庞大的产业放射效应。自动驾驶既能强力牵引东说念主工智能算法、车规级芯片、高精传感器、网联通讯等产业链升级，也能为低空经济等新领域提供先行申饬，鼓舞全空间无东说念主体系协同演进。

　　自动驾驶的智能化进度不错分为低阶和高阶两阶段。低阶自动驾驶为L0—L2，以驾驶员为中枢，AI扶助感知和戒指，大模子运用有限，驾驶员也曾为攀扯主体，系统仅提供扶助功能；高阶自动驾驶为L3—L5，以大模子为“大脑”，系统在特定条目下主导驾驶，具备环境通晓、决议计较和扩充才智。也便是说，高阶自动驾驶阶段，系统在特定条目下可闲隙完成沿途驾驶任务，甚而无需东说念主类接受，这也带来了再行界说“驾驶行为”攀扯主体的挑战。

　　跟着L3级自动驾驶政策落地，我国开释出猖厥发展自动驾驶的明校服号。昔时，产业竞争的中枢将聚焦于L4乃至L5级别的无东说念主驾驶。塑造昔时的出行方式，现时有两个焦点：一是不息优化本事道路，业界的多传感器和会道路和纯视觉道路正在和会迭代；二是如安在落地驱动中，赢得果然路况的数据，我国已有企业率先在中东国度结束全无东说念主驾驶限度化运营。与此同期，好意思国也在底特律、华盛顿等多地加速无东说念主驾驶落地。

　　在霸占这个科技发展制高点的要津进口，竞争的期间窗口有限，慢一步就可能差一个期间。因此，尽管当今我国已取得一定上风，但仍弗成淘气，毕竟最终输赢还要看“下半场”——跟着复杂说念路环境、果然场景运营禁止拓展，安全性不息普及，高阶自动驾驶处理复杂场景的才智将禁止普及，从截止场景向更通达环境拓展，从而赢得L4乃至L5级别的全场景才智。而率先具备全场景才智，就能在设施制定、产业生态和规定语言权方面占据主动。

　　必须澄澈地意识到，无东说念主驾驶正成为下一代汽车产业的“大脑”。一朝阐扬国度在无东说念主驾驶本事上酿成代际发轫，其通过“硬件（芯片）+软件（算法）+职业（出行网罗）”的生态系结，将重构人人智能汽车产业链价值分拨，我国当今在自动驾驶领域取得的上风，以及新动力汽车产业的上风将面对被“架空”的挑战，汽车产业有再度堕入“硬件拼装”这一被迫局势的风险。

　　2025年11月，国务院办公厅印发的《对于加速场景耕种和通达鼓舞新场景大限度运用的实施想法》，将全空间无东说念主体系列为重心耕种的22类新场景之一。中国信息通讯征询院近期发布的诠释也建议，围绕自动驾驶等无东说念主本事，应充分授权有条目的地区，因地制宜，探索更广范围、更多场景的运用，从而结束从本事驱动向限度化贸易化驱动的要津跨越。

　　我国说念路交通场景复杂，能产生多数数据，在多元场景、运用生态、基础设施建筑等方面具有先天不足的上风。有外洋著明投资机构展望，一朝在一线城市结束自动驾驶限度化部署，将为中国从“本事运用者”向“规定输出者”的扮装调换提供要津跳板。

　　与L3比较，L4级无东说念主驾驶的中枢在于系统全程负责驾驶任务，无需东说念主类干预，果然结束“无东说念主化”运营。这种本事代际的各别，决定了L3是渐进式翻新的进犯阶段，而L4才是重构出行体验、打造全新贸易生态的要津跃升。在汽车产业智能化竞争的“下半场”，谁能率先结束L4级无东说念主驾驶限度化落地，谁就能在昔时出行生态中掌捏界说权与语言权。

　　需要防备的是，迈向皆备教训的L4、L5级高阶自动驾驶，既需要积极算作，又需要审慎行事。笔者觉得，亟须加强以下三方面的责任：

　　一是加大本事长尾艰苦的贬责力度。自动驾驶系统在处理城市复杂路口的交通博弈、识别苦处或异形毁坏物等“旯旮场景”时仍面对挑战。对此，应由产业界联手贬责，分享有关效果。

　　二是法例与攀扯认定。当今，L3级及以上自动驾驶的权责折柳、事故攀扯认定等法律框架仍在禁止完善中。举例，L3级系统要求驾驶员在必要时接受，但接受的具体预警期间等细节仍需明确，因此需要“体系化、可量化、可审计”的政策法例体系，合理界定车企、系统供应商、职业平台，尤其是保障、事故认定等要津设施，各个不同参与方的攀扯范围，为产业安全有序翻新发展筑牢轨制基石。

　　三是构筑救济翻新的客不雅包容社会氛围。无东说念主驾驶本事的发展是与复杂的果然天下不息对话、禁止学习调适的经由，交流社会各界以科学、感性、发展的目光看待本事跨越，并予以翻新以富余的期间和耐烦，无东说念主驾驶本事才能在果然的迭代中教训。

　　自动驾驶，是一场关乎昔时本当事者权、产业生态与人人设施语言权的系统性竞争。我国凭借复杂的场景上风、发轫的运用限度与快速迭代的企业才智，已在第一趟合中占据有益身位。下一步，必须保持政策定力，将先发上风滚动为不息发轫，才能果然夺得AI期间科技发展的制高点。

　　《光明日报》（2026年01月08日 16版）

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